盾构接收相关论文
结合昆明轨道交通5号线五一路站至弥勒寺区间隧道土层赋存水量高、含承压水、土质软弱，围岩稳定性差等特点，通过数值分析对比，工程采......
为探究车站接收端主体结构不同施作时机条件下盾构接收对地表沉降、围护桩及结构端墙侧墙变形的影响规律，依托西安地铁14号线某区间......
盾构始发与接收是盾构法隧道施工的关键风险点,以常州地铁1号线一期工程博爱路站-常州火车站区间下行线盾构接收工程为例,隧道下穿......
在复杂周边环境及富水卵石土地层条件下,盾构安全接收是工程中的重难点,而克服这一难题的关键在于对接收端土体位移的控制。土体位......
摘要：以深圳地铁9号线9101标段为背景，详细介绍了在盾构隧道小间距盾构接收施工的情况下采取的相应措施，并通过检测和实践表明，这些措......
泡沫混凝土盾构接收工法是利用泡沫混凝土为盾构接收掘进提供平衡条件,同时起到稳定洞口土体和防止突涌水等作用,其中盾构掘进参数......
随着城市轨道交通的迅猛发展,沿海地区大批城市均开始采用盾构法进行地铁隧道施工.沿海地区地质普遍为粉砂地层,且地上、地下水极......
摘 要：盾构接收工艺随着盾构掘进技术的发展，施工工艺逐渐成熟，由橡胶帘布密封接收到盾构二次接收技术，然后到钢套筒接收技术，接收过程......
在采用钢套筒工法进行盾构接收时,该工法对结构安全性以及施工控制措施提出了较高要求.对某地铁工程钢套筒工法盾构接收工程进行研......
随着我国城市化进程的逐渐加快,地铁已经成为了城市发展中的重要组成部分.在进行地铁施工过程中,盾构接收的过程具有非常大的难度......
依托山西中部引黄项目下穿北川河段工程,针对其处于富水砂卵石混合土地层,又临近建筑物、塌陷区,地下水与北川河有水力联系,围岩的......
本文以天津地铁3号线某区间工程盾构于重要保护性建筑下方接收为例，介绍了富水粉砂地层端头土层水平加固以及盾构首次接收失败后的......
过江隧道泥水盾构施工难度较大,通过水中接收技术的应用,有助于维持洞内外压力的均衡性,给盾构接收提供保障。本文以工程实例为依......
摘要：某市地铁5号线MX路站为明挖车站，设计为XL路站～MX路站盾构区间的接收站，受拆迁影响，主体结构施工滞后一年，影响全线洞通关键节点，车......
复杂地质环境中进行盾构进出洞施工有很大的风险,端头加固措施被应用于工程中来提高洞门区域土体强度.以苏州轨道交通5号线某区间......
在软弱富水砂层地质条件下,盾构接收施工是盾构法施工过程中主要的重大风险之一,也是整个盾构施工过程中的重大难题之一。本文结合......
在合肥轨道交通2号线土建TJ04标段的东一环路站到铜陵路站区间采用盾构接收施工的背景下,对复杂环境下采用改性水玻璃来注浆加固端......
为解决超大直径泥水盾构在临海淤泥地层穿越连续墙到达接收井的施工风险,以苏埃通道工程盾构隧道为背景,在盾构接收井超深连续墙迎......
轨道交通的持续建设和地下空间大力度开发使得盾构隧道施工环境日益复杂,而软土地区土层特性使得施工难度和风险更高。结合实际工......
传统的地铁盾构施工端头加固在适应性和安全控制上存在局限性，近年来，盾构始发与接收密闭钢套筒施工技术得到广泛应用。从工作原理、......
盾构接收是盾构施工过程中的重大风险源之一，尤其是在富水砂性地层中极易发生涌水、涌砂等事故。当采用钢套筒工法进行接收时，复杂的......
盾构法是城市轨道交通区间工程主要的施工工艺,在整个盾构法施工周期内,始发与到达是施工风险相对较大的阶段。文章针对无锡地铁1......
以天津地铁5号线张兴庄站—志成路站盾构区间施工为背景,基于冷冻地层盾构接收钢套筒施工工况,研究了不同配合比水泥砂浆在常温养......
盾构接收是盾构法施工中风险较大的施工步骤,特别是在特定的地层环境和加固环境下,极易发生涌水、涌砂等风险,引起地面塌陷和构筑......
盾构的始发和接收是盾构施工中的主要风险点之一,现多采用地基加固方法使土层固化而避免地质风险。受制于地面施工条件限制无法进......
本文阐述了在软土中施工盾构隧道采用水平注浆法加固盾构井的施工工艺。在软土、高水压地层中施工盾构隧道，在盾构井较深、有地......
为解决复杂周边环境及软弱富水地质条件下的盾构接收难题,以天津地铁5号线某车站盾构接收端头加固工程为例,提出RJP高压旋喷法+冻......
盾构接收是盾构法施工过程中的重点和难点之一，特别是当接收端头周边存在不良地质或富水地层时，容易出现涌水、涌砂等险情，引起地面局......
以南昌地铁2号线青山路口站~福州路站区间为背景,基于周边环境复杂、工期紧张、施工条件受限等诸多不利因素,通过多方案比选,合理......
无锡地铁胜利门站～三阳广场站区间右线盾构接收处于软弱地层小半径曲线段,且需下穿商场敏感性建筑,盾构距商场基础下方 3.7 m.受地......
盾构接收是盾构法施工的重点和难点之一,特别是当接收井周边存在不良地质或富水地层时,容易出现涌水、涌砂等险情,引起地面局部坍......
厦门轨道交通2号线东孚车辆出入段区间为双洞单线区间,接收段最大坡度34.399‰,覆土较浅,未满足一倍洞径,接收存在一定风险。基于......
地铁盾构接收施工,因接收井周边条件复杂、存在富水层,常出现涌水、涌砂状况,引发地表塌陷,对已成型的盾构隧道、盾构机、地面建筑......
针对富水砂层中盾构接收易发生涌水涌泥的问题,通过收集相关资料、类比分析、现场监测等手段,对盾构钢套筒接收在富水砂层中应用的......
类矩形盾构隧道具有空间利用率高、覆土浅等优势,在城市轨道交通工程中的应用越来越广泛,但随着盾构覆土越来越浅,类矩形盾构面临......
根据南京地铁某软土地层地铁车站盾构接收井混凝土套箱发生突涌水险情的现场调查资料,分析了险情事件发生的原因,采用了套箱加固、......
济南地铁R1线大杨庄站盾构接收施工中,考虑到地质条件和施工环境复杂,对原接收端头加固方案进行完善,增设液氮垂直冻结与水中接收......
本文结合济南富水泉域地区及复杂的管线条件,就如何解决轨道交通盾构机接收安全问题提供解决思路。济南地铁R1线大杨站南端头盾构......
地铁盾构进洞接收施工是地铁盾构施工中的重点和难点,属于施工重大风险源,在承压含水地层中接收风险极大。以江苏无锡地铁3号线一......
隧道盾构施工过程中，复杂地层盾构接收最容易发生工程事故。以长沙地铁2号线五一广场站盾构接收施工为例，通过对复杂地层注浆缺陷进......
以华东地区某盾构接收工程为例,针对盾构到达洞门帘布时橡胶与盾壳之间无法完全密封引起的洞门漏浆现象,基于三道洞门密封技术以及......
徐州市轨道交通工程为了保证施工安全及提高隧道工程质量,采用了盾构施工法。论文对钢套管接收前的准备工作、钢套筒组装、盾构机......
在接收端条件受限的情况下,盾构无法进行正常从接收井吊出,只能采取在隧道内解体从始发端吊出的方式进行拆机。为了更好地发挥洞内......
佛山市南海区新交通1标土建工程采用泥水盾构切削玻璃纤维筋直接进出洞,避免了人工开凿围护结构,降低了施工风险,在全封闭式配有硬......
